从战略意义上说，新能源汽车有望使我国在汽车产业实现“弯道超车”。
    从使用成本上说，新能源汽车能够缓解能源供给和环境保护压力，并大幅降低使用的经济成本。因此，新能源汽车是我国汽车行业的国家级战略性发展方向。我国从2009年开始逐步出台国家和省地市级的补贴政策，主要补贴政策对象包括十米以上城市公交、公共服务领域用的乘用车和轻型商用车和私人消费的新能源汽车。
新能源汽车产业链分析
    新能源汽车的产业链即为我们平常所说的“三纵三横”。“三纵”是指混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车；“三横”是指多能源动力总成控制系统、电机及其控制系统和电池及其管理系统。
    在“三纵”上，我们看好插电式混合动力汽车和纯电动汽车；在“三横”上，我们认为电池是新能源汽车发展的关键。
新能源汽车的市场状况和市场瓶颈
    2010年新能源汽车的销量占汽车总销量的0.11%，且多为单位采购，个人购买比例低。我国的主要汽车厂如上海汽车、福田汽车、宇通客车、长安汽车、比亚迪、安凯客车、江淮汽车等都推出并销售自己品牌的新能源汽车。
    现今新能源汽车推广遇到的市场瓶颈主要有：(1)电池在体积、重量、安全性和一致性上都存在或多或少的问题；(2)充电设施建设进度缓慢，充电不够方便；(3)新能源汽车的购臵成本高。
市场大、政策新将能源汽车推向光明
    假设公交车和狭义乘用车未来5年以复合平均增速为8%的销量增长，到2015年假设公交车的新能源汽车的占比为10%，狭义乘用车的新能源汽车的占比为1%，届时新能源汽车的年市场规模达到17万辆以上。
    2011年11月10日，政府公布了《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，对试点城市和示范产品生产企业提出了多项要求。我们认为新政策将会加大全社会推广使用新能源汽车的动力，推广使用新能源汽车将会成 为国家级的战略意志，我们预计未来还会有相关新能源汽车政策出台，将新能源汽车推向光明。