上海政府对特斯拉的落户项目给予了很大的支持。同年7月，特斯拉与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议，将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，正式推进特斯拉国产化进程。该项目规划年生产50万辆纯电动整车，是上海有史以来最大的外资制造业项目。

    原本按照特斯拉CEO马斯克的预计，上海工厂年产能50万辆，建设前特斯拉还需要在上海拿到许可证，全面开始生产可能需要五年时间。但“上海速度”显然不是盖的，从2018年7月10日特斯拉与临港管委会、临港集团签署纯电动车项目投资协议到10月17日土地摘牌，特斯拉项目落地仅耗时3个月。今年1月工厂动工，预计5月完成总装工厂建设，年底部分生产线投产。

    上海对于特斯拉建厂也抱有很大期许。上海这些年一直致力于将自身打造为高端制造中心，特斯拉进来后能带动产业链的发展。作为目前外商在中国最大的独资项目，股比的放开会让更多国际企业进来，特斯拉的项目对未来制造业如何在一线城市运行也有启示意义。

    马斯克计划将在弗里蒙特工厂的Model 3产能提升至每周7000辆，然后将另外3000辆Model 3的产能任务交给中国工厂，届时上海工厂早期每周将生产3000辆Model 3为中国市场供应，预计未来两年需花费60亿美元在工厂和设备投入上。这样特斯拉将把整体Model 3的产能提升至每周一万辆的水平。

    近期特斯拉采取了一系列措施来降低成本，包括关闭部分线下门店、取消车主引荐计划等等。与此同时，特斯拉调整了旗下Model S、Model X和Model 3共8款车型的官方售价，降幅为1.13万-34.11万元之间。国产化进度加快将给特斯拉带来更好的成本控制以及更大的产能，同时也对中国市场其他新能源汽车玩家造成了不小的压力与调整。