日本企业TDK将于2015年在中国量产混合动力车（HV）等所使用的高性能磁体。近期将从中国当地政府获得工厂建设许可，于6月中旬开工。日本厂商在中国生产高性能磁体还是第一次。由于混合动力车核心零部件的当地采购成为可能，将促进将混合动力车作为中国市场战略核心的丰田汽车等日本车企的战略。
TDK将量产的是混合动力车和纯电动汽车（EV）马达等使用的高性能钕磁体。TDK与在当地开展稀土业务的广晟有色金属等企业合资成立了广东东电化广晟稀土高新材料公司（广东省梅州市）。TDK出资59%、光晟有色金属和日本东海贸易分别出资37%和4%。
左右混合动力车性能和价格的高性能磁铁的原料地等稀土主要集中在中国。将通过采用使用当地产出的镝的合金来建立稳定采购体制。
TDK曾于2012年与昭和电工共同探讨在中国建设钕磁体工厂，但是由于日本经济产业省担心此举将导致技术外流，所以对计划进行了调整。TDK提出限定转移到当地工厂的技术，经过与经济产业省的多次协商，最终获批进驻中国。受中日关系恶化等因素影响，从当地政府获得工厂建设许可的时间也延长了。
丰田将于2015年在中国投放搭载在中国开发的蓄电池和马达等核心零部件的混合动力车，此外本田也将于2016年在中国生产混合动力车。受大气污染日益严重影响，在中国人们对混合动力车的关注度不断提高。稳定采购高性能磁体将有助于削减马达的制造成本,提高混合动力车的竞争力。 |
